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  • TPP新方案 越南:願與各國協商

    (中央社河內5日電)跨太平洋夥伴協定(TPP)不包括美國在內相關11國目前正在尋求TPP新方案。越南當局昨天表示,越方願與TPP各成員國協商並就未來新方案達成一致。

    越南外交部發言人黎氏秋恆(Le Thi Thu Hang)昨天在例行記者會上回答記者提問時表示,越方一向重視參加TPP與其他自由貿易協定,將其視為積極主動融入世界經濟、完善法律體制和市場經濟體制的動力。

    她說,越南將推動革新進程,推進國內準備工作,確保有效落實越方已經和即將參加的各項自由貿易協定的承諾,越方將與TPP各成員國協商並就未來新方案達成一致。

    外媒報導說,除美國之外的11個TPP簽署國日前在加拿大多倫多

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    花蓮借款召開首席談判代表會議,就TPP是否繼續推進問題進行磋商。報導稱,作為目前該協定中的最大經濟體,日本希望「扮演領導角色」。

    據報導,TPP部長級會議將於本月底在越南召開,與會代表將繼續討論11國能在多大程度上為TPP制定方向。1060505

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    勞保年改精算報告下周公布,依年改會版本,勞保基金只延後二年破產,由原訂2027年延至2029年。年輕勞工恐怕領不到錢。 本報系資料庫 分享 facebook 行政院將在下周公布這波勞保年金改革精算報告。據最新精算,勞保原訂二○二七年破產,依年改會版本勞保「微改」,勞保基金只能延後二年破產;勞保破產年限遠比公教退撫基金早數年。因軍公教退撫基金財務危機,致小英政府力推年金改革,然而真正危機是勞保,而勞保年金僅「微改」,根據最新精算結果,勞保財務改善很有限,此距離蔡政府希望這波年改能維持一個世代、約廿五至卅年不破產的目標,有很大落差。年改會針對勞保年金,最後提出版本主要有三項:一是勞保費率自二○一八年起每年調升零點五個百分點,於二○二二年提高到百分之十二;二是平均投保薪資採計期間由五年拉長到十五年;三是政府每年撥補二百億元,並負最終支付責任。在此三項改革後,勞保僅延後破產兩年、即二○二九年,換言之,十二年後勞保將破產。原先,蔡政府這次勞保年金改革,規畫兩階段調升勞保費率,第一階段是由現行費率百分之九點五,每兩年調升零點五個百分點,自二○一八年起每年調升零點五個百分點,到二○二二年提高到百分之十二;第二階段則是自二○二三年起,每年調升一個百分點,於二○二八年提高到百分之十八。但考量一例一休新制對雇主衝擊大,行政院會最後通過的修法版本將先擱置第二階段費率調升。而此舉對勞保財務有重大衝擊,原本估計可使勞保破產年限延至二○三六年,亦即可延後九年破產;最後版本只能將勞保破產年限延至二○二九年。勞陣秘書長孫友聯批評,這波改革幅度太小,任何人都須正視勞保這個危機。官員強調,政府不會放任勞保破產,因每五年會檢討一次,政府也會採取作為,例如,勞保費率調升至百分之十二後,政府也會決定是否費率要繼續調升。值得注意的是,公教人員年改後各級政府均有節省經費,但勞保年改後,不僅政府沒有省下經費,還會增加支出,包括每年撥補勞保二百億元,以及每年增加保費負擔。事實上勞保財務岌岌可危,根據勞動部先前精算,潛藏負債高達八點九兆元,勞保將在二○一八年收支失衡,並二○二七年時破產,若要五十年不破產,最適費率須達百分之廿七點三。年改後公教勞基金破產估算 圖/聯合報提供 分享 facebook

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    國五假

    債務協商註記日大塞車 議員提收費改「計時制」

    國道五號連接台北宜蘭,一到假日就會大塞車,不少用路人心有戚戚焉,現在有縣議員為了杜絕塞車現象,提議把原本的「計程制」改成「計時制」,也就是塞車越久,過路費繳越多,民眾痛批太誇張,根本是把他們當成人肉提款機。

    用路人行經國道五號,每逢週末或連續假日,總免不了塞車之苦,整個國道就像大型停車場一樣,宜蘭縣議員陳俊宇,為了杜絕塞車窘境,提出把原本「計程」的收費方式,改成「計時」方式。

    民眾:「我覺得這樣用對路人來說不OK,因為塞車不是我們能拿捏,我覺得這個非常不妥。」

    民眾:「塞車就很悶了,還要計時再加錢

    苗栗房屋貸款這不合理。」

    議員為了解決國五塞車困擾,同時減少塞車造成的空汙排放,提議把原本每公里收費1.2元的計程制,改成計時制,也就是在國道上塞越久,過路費就繳越多,民眾聽到差點沒昏倒,痛批這根本是把用路人當肥羊宰。

    台南免留車民眾:「把老百姓當提款機。」

    宜蘭縣議員陳俊宇:「我們相關單位在措施實施前,要先建置APP系統,把整個國道上的車流量情形,隨時讓民眾不管是手機

    分期付款還是網路上,都能夠掌握到。」

    議員出面緩頰,只是不希望國五塞車的狀況惡化,但是這種片面提出來的想法,加重民眾負擔,地方反對的聲浪四起。(民視新聞黃富溢宜蘭報

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